在做河道治理工程時，經常會被施工隊問：“護坡打樁真的有必要嗎？”“松木樁露出水面留多長才合適？” 其實這兩個問題直接關系到河岸的穩定性和工程壽命。結合這幾年參與的南方某河道整治項目經驗，今天就聊聊其中的門道。

河道護坡打樁：給河岸裝一層 “防護甲”

護坡打樁對河岸的保護作用，就像給堤壩加了一道 “骨架”，主要體現在三個方面：
第一是抗沖刷能力翻倍。洪水或暴雨時，水流會像砂紙一樣打磨河岸，尤其在彎道處，水流沖擊力能達到平時的 3 倍以上。打樁后，一排排木樁形成 “屏障”，把水流直接沖擊轉化為沿樁身的滑動摩擦，能減少 60% 以上的岸坡土壤流失。
第二是鎖住土壤不滑坡。岸坡土壤就像堆起來的沙子，遇水容易 “潰散”。打樁時木樁深深扎進岸坡底部的硬土層，相當于用 “釘子” 把表層土、中層土和底層硬土連在一起。尤其是在淤泥質河岸，12 公分粗的木樁能把土壤內摩擦角從 15 度提高到 25 度，滑坡風險降低一半以上。
第三是給生態留空間。和混凝土護坡比，木樁之間的縫隙能讓水生植物扎根、小魚蝦棲息，形成小型生態系統。

河道松木樁水面預留長度：不是拍腦袋定的

松木樁露出水面的長度，得根據三個實際條件算，不是越長越好：
首先看水流速度。水流慢的河段（比如流速＜1 米 / 秒的內河），預留 50-80 厘米就行。流速快的地方（比如入海口、河道急彎處，流速可能達 2-3 米 / 秒），得留 1-1.5 米，因為水流裹挾的泥沙、石塊會撞擊樁身，留長點能減少樁頂被 “削斷” 的風險。
其次看水位變化幅度。如果是季節性河流，豐水期和枯水期水位差超過 2 米，就得按最高水位再多加 30 厘米預留。
最后看是否有船只通行。靠近碼頭、有小船劃過的河段，要比正常情況多留 20-30 厘米，避免船槳或船頭碰撞時直接撞到樁身薄弱處。但也不能太長，超過 1.5 米容易被水流 “掰彎”，反而影響穩定性。

額外提醒：打樁時容易踩的兩個坑

1. 樁間距不是越密越好。12-15 公分的松木樁，間距保持 30-50 厘米最合理。去年有個項目想 “加強防護”，間距縮到 20 厘米，結果打樁時把岸坡土壤擠得隆起，反而導致局部滑坡。

2. 水面以上部分別忘做防腐。很多人以為只有水下部分需要防腐，其實水面附近是 “干濕交替區”，木材反復受潮干燥，腐爛速度比全水下快 3 倍。建議露出水面的樁身刷兩遍桐油，成本不高但能多撐 5 年。

總的來說，河道護坡打樁是用 “柔性防護” 對抗水流沖擊，既穩得住河岸又護得住生態；松木樁水面預留長度得按水流、水位、通航情況靈活調整，記住 “寧短勿長但別不夠”。中小型河道用對方法，松木樁護坡能比混凝土節省 30% 成本，還更環保，這也是它一直被青睞的原因。

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